Несущей частью двигательной системы автомобиля является блок цилиндров ямз. К верхнему полотну фиксируется голова блока ямз. Коленчатый вал устанавливается непосредственно на нижнюю ось опорных поверхностей блока. Что асается технических характеристик данной детали, то как правило, это литая комплектующая, которая изготавливается из чугунных сплавов или же алюминия. Для ямз 236 применяются сухие втулки, то есть цилиндр здесь не является разрозненной деталью. Что же относительно ямз 238, то тут чаще встречаются мокрые сменные втулки. Недаром рабочие поверхности данной конструкции называют зеркалом цилиндра, в силу того, что они поддаются обработке самых современных технологий для достижения идеальной чистоты и точности. Не редко непосредственно на зеркало напыляется микрорельеф, которые совершенно не ощутим при физическом соприкосновении к нему, так как имеет высоту в доли микрометров. Такой способ предотвращает процесс требования и диффузии боковых стенок поршней о зеркало.

Чтобы двигатель работал в нормальном режиме, не превышая и не понижая оптимальной частоты вращения вала, применяют регулятор, действие которого в конструкции ямз 240 и ямз 7511 следущее. В случае, когда при неизменной интенсивности подачи топлива, нагрузка на двигательную систему понижается, частота работы топливного насоса ускоряется. Поворот рычага осуществляется смещением муфты вправо. Интенсивность подачи топлива уменьшается за счет выдвижения рейки. Скорость оборотов снижается. Учитывая процент изнашивания всей двигательной системы типа ямз, все коленчатые валы устроены таким образом, чтобы ни одна из несущих частей не изнашивалась в индивидуальном порядке, то есть все комплектующие имеют определенный порог прочности, который рассчитан на всю систему в целом, что при капитальном ремонте облегчает работу диагностического оборудования и обслуживающего персонала. Регулятор должен в первую очередь оставаться исправном состоянии, так как от его отлаженной работы зависти весь процесс функционирования коленчатого вала.