Устройство системы охлаждения

Для чего нужна система охлаждения? А нужна она для отвода тепла, избегания сильного нагрева деталей, которые соприкасаются с работающим двигателем и горячими газами. На результативные показатели двигателя, на его износостойкость деталей влияет температурный режим двигателя.

Двигатели ЯМЗ оснащены жидкостным охлаждением. Круговорот охлаждающей жидкости осуществляется с помощью насоса центробежного типа. Система работает в пределах температур охлаждения от 75° С до100° С. В специальном радиаторе производится отвод жара от охлаждающей жидкости.

Конструкция самой системы охлаждения

Центробежный насос системы охлаждения находящийся с правой стороны боковой стенки крышки шестерен разделения. Расстояние между крышкой и торсом насоса уплотняется за счёт паронитовой прокладки.

Насос приводит в действие клиновый ремень. Задняя боковина шкива сделана вместе со ступицей, а передняя 24 - стереотипная из листовой стали. Толщина каждой прокладки 1 мм. Обе боковины стягиваются тремя шпильками сквозь регулировочные прокладки. При регулировке натяжения ремня прокладки нужно переставлять на наружную сторону передней боковины шкива. Выкидывать прокладки ненужно, они ещё потребуются при установке нового ремня. Водяной насос создаёт давление с помощью жидкости в систему, и давление проходит по водяной рубашке от передней части к задней части блока цилиндров.

Привод вентилятора осевого образа устанавливается к переднему торцу крышки шестерен распределения. На автомобилях учреждены электромагнитные муфты отключения вентиляторов. Во вращение приводиться с помощью специальной шестерни, которая входит в зацепление распределительного вала. Для регулировки циркуляции воздуха через сердцевину радиаторов предназначаются жалюзи радиаторов, которыми управляет водитель и кабины.

На рынках есть множество запчастей для силовых агрегатов и двигателей ЯМЗ, а также коробки переключения передач ЯМЗ, топливная аппаратура ЯЗТА и ЯЗДА, сцепление ЯМЗ. В нынешние дни на рынке очень популярна автодизельная продукция, 6 и 8-цилиндровые двигатели ЯМЗ-238 и 236 диаметр цилиндра которых 130 - 140 мм, работающие от воспламенения топлива от сжатия, четырехтактного цикла. Количество выпускаемых двигателей превышает 50тыс. штук в год, и отвечают последним нормам по выбросам вредных веществ Евро-2.